• Tæknistefna

Kalifornía samþykkti nýlega frumvarp sem mun gera Uber og Lyft bílstjóra að starfsmönnum

Ferðin er mikið áfall fyrir ferðaþjónustufyrirtækin - og sigur fyrir tónleikastarfsmenn í ríkinu.

Fréttir: Öldungadeild Kaliforníuríkis hefur samþykkt frumvarp sem mun gera ökumenn Uber og Lyft, meðal annarra tónleikastarfsmanna, að starfsmönnum í stað sjálfstæðra verktaka. Frumvarpið, sem kallast AB5, mun nú fara til Gavin Newsom seðlabankastjóra til samþykktar. Newsom hafði áður sagt hann myndi styðja frumvarpið, svo það er allt annað en öruggt að það verði breytt í lög og öðlast síðan gildi árið 2020.

AB5 hefur fengið stuðning frá forsetaframbjóðendum Elizabeth Warren, Bernie Sanders og Kamala Harris. Þrátt fyrir að ökumenn Uber og Lyft séu enn álitnir sjálfstæðir verktakar samkvæmt alríkislögum, segja sérfræðingar að frumvarpið sé líklegt til að hafa áhrif á önnur ríki til að samþykkja svipuð frumvörp og hefja mikla baráttu um framtíð vinnunnar. Nú þegar, verkalýðshópar í New York hafa augastað á svipuðu frumvarpi .

ABC: Samnýtingarfyrirtæki krefjast þess að ökumenn eru ekki starfsmenn vegna þess að þeir eiga sína eigin bíla, ákveða sína eigin tíma og geta unnið fyrir keppendur. Í frumvarpinu er gert ráð fyrir að fyrirtæki noti þess í stað lagalegan staðal sem kallast ABC prófið að átta sig á því hvort einhver sé starfsmaður eða ekki. Kröfurnar þrjár eru að starfsmaður sé laus við yfirráð yfir ráðningarfyrirtækinu, starfið sé utan aðalstarfsemi fyrirtækisins og starfsmaður hafi sjálfstæðan rekstur umfram þetta starf.

hver er tilgangur wikileaks

AB5 hefur margar undantekningar— til dæmis sjálfstætt starfandi rithöfunda, fasteignasala og lögfræðinga — en ökumenn sem fara í samgöngur eru ekki undanþegnir. Uber, Lyft og önnur fyrirtæki í giggeconomy þyrftu að beita þessum þremur kröfum fyrir ökumenn sína og ef þær standast ekki verða ökumenn að flokkast sem starfsmenn. Fyrirtækin tvö þyrftu þá að bjóða ökumönnum sínum lágmarkslaun og, meðal annars, yfirvinnulaun, veikindaleyfi og fjölskylduorlof og framlög til almannatrygginga og heilsugæslu. Einnig væri hægt að fá launþega endurgreidda fyrir kílómetra og til að viðhalda ökutækjum sínum .

Að berjast til baka: Vikurnar fyrir atkvæðagreiðsluna urðu Uber og Lyft sífellt örvæntingarfullari, bjóða ökumönnum 21 $ lágmarkslaun meðan á ferð stendur. Eftir að ljóst var að líklegt væri að frumvarpið yrði samþykkt sögðu Uber, Lyft og DoorDash að þeir myndu gera það eyða 90 milljónum dollara um herferð til að leyfa íbúum að kjósa um hvort bílstjórar ættu að fá nýja flokkun án starfsmanna í staðinn.

Hvað er næst: Það er óljóst. Fyrirtæki hafa haldið því fram að ökumenn verði færri á veginum eftir að frumvarpið tekur gildi og Uber hefur sagt að það muni halda áfram að reka atvinnumál . Gig starfsmenn eru yfirleitt sammála um að vera ekki hluti af hópmálsóknum gegn fyrirtækinu þegar þeir skrá sig, svo það gæti verið erfitt fyrir mál að fara fyrir dómstóla - sem þýðir að það verður erfitt að framfylgja frumvarpinu. Auk þess hafa upplýsingar um áætlunina um að gera þriðju starfsmannaflokkun ekki verið birtar opinberlega. Það er stórmál að samþykkja frumvarpið en margar spurningar eru eftir.